NCAP管理规则2024年版正式发布

2024-03-19 15:59   来源: 互联网

日前,中国新车评价规程(C-NCAP)2024版正式发布。基于中国道路交通事故研究现状及中国汽车基础数据研究成果,并考虑到与国际先进的新车安全评价体系保持协同,C-NCAP测评规程在2021版基础上,历经三年制订出2024版,并将于2024年7月1日起正式实施。

NCAP(2024版)在规程草案制定阶段得到了C-NCAP专家技术委员会的大力支持,在公开征求意见过程中收到了来自全行业的宝贵建议,经汽车测评管理中心与各领域专家深入沟通,对征求意见稿进行调整并形成正式稿,现予以发布。

乘员保护版块:

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验,碰撞速度由2021版的50(±1)km/h提升到55(+1)km/h;修正了二排儿童假人胸部评价指标。

侧面壁障碰撞试验,碰撞速度由2021版的50(+1)km/h提升到60(+1)km/h;更换了移动壁障前端蜂窝铝型号,由AE-MDB壁障更换为SC-MDB壁障。

增加了车辆侧面碰撞试验项目。对于所有车型,均需进行侧面壁障碰撞试验和侧面柱碰撞试验;增加侧面柱碰撞远端乘员评价和二排儿童评价;增加侧面柱碰撞远端乘员保护虚拟测评项目。

优化了鞭打试验测评方法;增加主动安全带加分项设置;增加儿童遗忘提醒功能测评项目;完善了保压气帘性能评价方法;增加电动汽车刮底试验与评价要求;增加主被动安全融合的乘员保护虚拟测评项目。

VRU保护版块:

合并行人保护头型试验、腿型试验和VRU自动紧急制动(AEB VRU)系统试验为VRU保护版块,进行融合式评价。

VRU自动紧急制动(AEB VRU)试验在2021版基础上新增了交叉路口场景,同时对2021版已有场景进行了优化升级,修改更新了测试参数,增加障碍物和儿童目标物。

主动安全版块:

车辆自动紧急制动系统(AEB C2C)在2021版基础上新增了叉路口场景、高速公路追尾场景和AEB误作用场景。

车道支持部分增加了弯道偏离预警场景和紧急车道保持(ELK)场景,优化修改了盲区监测场景参数;增加车辆开门预警系统(DOW)评价项目;增加后方交通穿行提示系统(RCTA)评价项目;增加驾驶员监控系统(DMS)测评项目;增加交通信号识别(TSR)可选审核项目;增加了自适应远光灯测评项目。


责任编辑:刘编
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